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“自家的车手隐隐要赢了，这几个人竟然还这么平静，一点喜色都没有…看来他们一早就对自家的86有绝对信心啊！”
“亏得我们赛前还分析赢定了，我还让佐雪争取把86甩的连尾灯都看不见……”
回想起自己赛前的言行举止，沙穗捂着脸感觉无颜见人了。
最关键的是，如果佐雪真的输了，该怎么实行自己之前的计划呢？
沙穗心里七上八下，胡思乱想，好在对讲机中的声音再次让她恢复理智。
“山顶山顶！这里是C121弯，第七观察组汇报！”
“两辆车已经出现了，即将通过121弯，GT86打头，佐雪仍在追赶，但差距有点大！”
“冲啊佐雪！在最拿手的121弯把差距追回来！”
话音未落，拓海和GT86已经冲进了C121弯！
这个C121弯最大的特点就是弯道段较大，入弯时路面较宽，出弯的路面却陡然收窄。
这也是C121弯最大的难点，如果如果时速度不够，则不能一口气漂出弯道，车子便会在弯道中间减速。
此时如果再想加油出弯，但是车头正对着弯道内的山体，少不得又要一番手忙脚乱调整方向，再加速时就会耽误宝贵时间，被后车追上，或被前车一口气甩开。
即便是入弯速度足够，但是假如切不准最佳线路的话，也会在弯道中途失速难以调整，后果也是一样。
不过拓海三天前就已经攻克了C121弯，此时再加上对锥冰山路书的吸收，以及三级鹰眼所带来的超强视力。
拓海有绝对的把握，将C121弯的过弯速度与时间刷出一个新高速！
“啊啊啊…86的速度好快，比佐雪以前过弯的时候速度还快，没有降速吗？”
“这种速度就算切线成功，也是会被惯性甩到护栏上，过不了弯的啊！”
听着对讲机中的惊呼，锥冰队长沙穗脸上陡现一抹惊喜，难道那86真的没有掌握C121弯的跑法？
如果真是这样…佐雪真的还有机会赢啊！
但是对讲机中接下来传出的声音，则让沙穗心里那刚生出的一丝侥幸跌的粉碎！
“卧槽怎么可能！”
“那86的速度明明过不了弯，但是为什么86却切着仅存在于理论中的内线高速过了弯？！”
“86在C121弯的跑法比佐雪的漂移还要完美！”
“怎么会这样？C121弯根本不存在下水渠啊！”
托海不知道锥冰全队上下都迷糊了，如果知道的话，拓海或许还会好心和他们解释一番。
至于为什么86能以更高的速度、更完美的切线过弯……
那是因为86车身不仅小巧，而且还轻啊！
东征GR40S既然被誉为‘平民般的GTR’，车身自然是比GT86要重的，车身重，对轮胎的磨损就大。
如果GR40S和86用同样的速度过弯，它的轮胎就抓不住地，继而打滑，被离心力甩出撞向护栏。
而小巧轻便的GT86就没有这个烦恼，虽说速度快了，但86一路下来对轮胎的磨损不大，所以抓地力足够，就能以更高的速度过弯。
这就是其中的关键。
可惜拓海不会和锥冰的那群人说，且让他们继续不解下去吧。
但是拓海还有一点不知道的是，他的这个过弯，彻底粉碎了后面佐雪的斗志。
一直想拉近距离，找回点锥冰车手尊严的佐雪。
心里彻底认输了……